大陆高铁在世界声名鹊起 来看台灣新聞报道怎麼说

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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

「太快啦！從上海到北京全程1300多千米僅用4個半小時。但是，在澳洲，從布里斯本到雪梨不到1000千增高神器,米，火車要開10多個小時。」坐上大陸高鐵「復興號」的澳洲來華留學生感触既别致又興奮。大陸高鐵發展敏捷，不单改變了大陸交通，更构成旅遊的新型態。

不单老外到大陸搭高鐵旅遊人數快速成長，台灣到大陸旅遊民眾體會更深入。創新可折疊泡腳桶,观光社董事長李奇百家樂看路,嶽就暗示，大陸的高鐵便当又廉价，已對台灣民眾赴大陸旅遊產生質變。他暗示，北京到天津、上海到南京的台灣團，之前是拉車，現在也有部門改搭高鐵。之前的大江南遊程要7天，現在改搭高鐵只要5天。「大陸高鐵舒適又廉价」。

高鐵覆蓋區域帶動人潮

2017年，「一帶一起」沿線國家在華留學生評選出的大陸「新四大發明」中，高鐵被排在首位。在知名網站YouTube上，許多外國友人把乘坐大陸高鐵快速、便捷的夸姣體驗拍成各種小視頻，放在網路上傳播，大陸高鐵已在全世界打響知名度。

曾幾何時，「蜀道之難，難於上彼苍」；現在在大陸，在A都會糊口，到B都會上班，周末去C都會苏息旅遊；一個交通圈，一個都會圈，一個旅遊圈。去想去的景點，同時體驗及感觉一座都會的氣質與細節，幾個小時的高鐵通行，讓時間與空間變近了，在越來越多的大陸都會陸續實現，也构成新的糊口方法。不僅如斯，高鐵帶動人的流動背後，也開啟了「高鐵+旅遊景區」新型旅遊模式，促進高鐵覆蓋區域的旅遊發展。

高鐵的快速發展，加快了「高鐵休閒圈」的构成。京津冀1小時旅遊圈、長三角1小時旅遊圈、珠三角2小時糊口圈、粵桂黔湘4小時經濟糊口圈、川陝3小時旅遊圈。大陸各鄰近省會都會將构成1至2小時經濟圈、省會與周邊都會构成半小時至1小時糊口圈，也擴大了旅遊範圍。都會遊憩的範圍也再也不局限於都會內部和兒童才藝班,都會郊區，而是擴大到高鐵所連接的區域都會。

全世界第一條環島高鐵

北京鐵路局事情人員就暗示「早遊京津冀，當晚可回家」，因京津冀高鐵網的完美為遊客開啟了一日遊、周末遊等旅遊休閒大門。南邊的華東，可早上從杭州出發，下战书在西安街頭吃羊肉泡饃。若是想賞海景兼海島旅遊，海南島有全世界第一條讓人沉醉的環島高鐵。

過去5年，大陸鐵路以均匀天天以近16千米的速率延长。截至2017年末，鐵路營運里程達12.7萬千米，此中高鐵2.5萬千米，比2012年末增長了約2.5倍，占全世界高鐵運營總里程的近7成。

從沒有高速鐵路，到成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家，高鐵網的不斷完美改變了旅遊交通的款式。到2020年，高鐵會构成獨立的客運專線網路，覆蓋經濟發達、生齿密集的三大區域─環渤海、長三角、珠三角的重要城鎮。隨著蘭新、西成高鐵的開通，中西部地區的高鐵網也正在逐漸搭建起來，大陸的高鐵旅遊圈仍在繼續擴大。

從上世紀七八十年月的百千米時速「綠皮車」，到本世紀初時速約200千米的「紅皮空調車」，再到現在時速350千米的和諧號、復興號高鐵動車組，大陸的高鐵仍在加快前行，讓全世界看到了「中國速率」，而速率正在改變「中國糊口」。

記者李鋅銅╱台北報導

---資讯供给：台灣自遊邦

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